补强圈是指在压力容器売体开孔周围附加的金域环板补强元件。用于补强圈补强（即贴板补强），并属受压元件。一般用与壳体相同的材料。根据需要，有贴于壳体内侧、外侧和双面贴3种形式，并顶先加工成形后以全熔透或非全熔透焊缝与壳体、接管相焊

补强圈一般与器壁采用搭接结构，材料与器壁相同，补强圈尺寸可参照标准确定，也可按等面积补强原则进行计算。当补强圈厚度超过8mm时，一般采用全焊透结构，使其与器壁同时受力，否则不起补强作用。为了焊接方便，补强圈可以置于器壁外表面或内表面，或内外表面对称放置，但为了焊接方便，一般是把补强圈放在外面的单面补强。为了检验焊缝的紧密性，补强圈上有一个M10的小螺纹孔。从这里通入压缩空气进行焊缝紧密性试验。补强圈现已标准化。

补强圈结构简单，易于制造，应用广泛。但补强圈与壳体之间存在着一层静止的气隙，传热效果差，致使二者温差与热膨胀差较大，容易引起温差应力。补强圈与壳体相焊时，使此处的刚性变大，对角焊缝的冷却收缩起较大的约束作用，容易在焊缝处造成裂纹。特别是高强度钢淬硬性大，对焊接裂纹比较敏感，更易开裂。还由于补强圈和壳体或接管金属没有形成一个整体，因而抗疲劳性能差。因此，对补强圈搭焊结构的使用范围需要限制。

GB 150---1998规定，采用补强圈结构补强时应遵循：
1、钢材的标准抗拉强度下限值σb≤540MPa；
2、补强圈厚度小于或等于1.5δn；
3、壳体名义厚度δn≤38mm。

补强圈 公称直径100mm，厚度8mm，坡口型式为B型的补强圈，其标记为补强圈 DN100x8--B JB/T4736--2002 dn400*8-C dn500*8-C dn250*8-C dn150*8-C 补强圈标准号是：JB/T4736-2002.补强圈就是为了给压力容器开孔处增加不强。本标准与JB/T4736-1995标准相比，原标准要求补强圈要整板制造，本标准可以用几块钢板径向分块拼接而成。补强圈的材质一般是碳钢、合金钢、不锈钢。新标准的补强圈焊接接头形式有以下几种：1、A型—适用于壳体为内坡口的填角焊结构；2、B型—适用于壳体为内坡口的局部焊透结构；3、C型—适用于壳体为外坡口的全焊透结构；4、D型—适用于壳体为内坡口的全焊透结构；5、E型—适用于壳体为内坡口的全焊透结构。D型与E型不同的是坡口角度不同，D型的坡口角度是30°，而E型的坡口角度是50°。各位用户在订货时一定要在说明中明确表示焊接接头的型号是哪种。

什么是补强板，补强板的作用有哪些

标准叫加强筋 英文名称：stiffener;rib 定义：设于高大的桁材腹板、肘板上， 或管形构件壁上沿轴向布置的型材。主要用于增加结构的稳定性。 应用学科：船舶工程（一级学科）；船体结构、强度及振动（二级学科）。

补强圈结构简单，易于制造，应用广泛。但补强圈与壳体之间存在着一层静止的气隙，传热效果差，致使二者温差与热膨胀差较大，容易引起温差应力。补强圈与壳体相焊时，使此处的刚 变大，对角焊缝的冷却收缩起较大的约束作用，容易在焊缝处造成裂纹。

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补强圈需要注意其外形尺寸及钢板厚度，坡口分为五种形式，a、b、c、d和e。
厂家可根据客户需要进行加工生产，补强圈结构简单，各种型号可以根据客户需要来定做 设计者可根据结构要求自行设计坡口形式 各种坡口的适用条件